テスラVP：5年以内に自動運転とヒューマノイドロボットが「日常生活に完全に融合する」

テスラは自動運転および人型ロボットを次の成長フェーズの中心に据えています。テスラ自動車エンジニアリング担当VPのLars Moravyは、今後5年でRobotaxi、Cybercab、Optimusによって構築される「リアルワールドAI（Real-World AI）」が、仕事、移動、家庭のシーンすべてに本格的に浸透し、人類社会をまるでSF映画のような未来へ導くと述べました。

Lars Moravyは7月1日のBrighter with Herbert番組で、現在Cybercabは量産直前のテスト段階に入っており、生産ラインはすでに完成し稼働を開始、自動化率は90％以上に達し、チームは量産に向けて製造プロセスを継続的に最適化していると述べました。彼は、Cybercabは誕生時から量産化を目的に開発され、最終的な生産規模は「外部がまだ十分に理解していないレベル」に達するだろうと強調しました。

同時に、Optimus人型ロボットも量産に向けて加速しています。Lars Moravyは、最初の生産ラインはすでに設置が始まっていて、さらに今後数十本の生産ラインを順次展開し、ロボット製造はテスラがこれまで培ってきた自動車製造の能力、サプライチェーン体制、そして自動化の経験を十分に活かすと述べました。

Lars Moravyが伝えたかった核心メッセージは、単一製品ではなく、テスラが工場、道路、家庭、職場のすべての場面をカバーするリアルワールドAIシステムの構築を目指しており、今後数年以内にこの体系が集中して実装されると予想されることです。

左端がテスラ自動車エンジニアリング副社長Lars Moravy

5年後の究極ビジョン：Robotaxi、Cybercab、Optimusが現実世界へ本格進出

5年後のテスラで最も世間を驚かせる成果は何か？という問いに、Lars Moravyは極めて明確な答えを示しました。

彼は、その頃には人々の生活を取り巻くリアルワールドAIの規模が「想像を絶するもの（mind-blowing）」になると述べました。

彼によれば、それはRobotaxiネットワークの普及だけでなく、Cybercabが都市交通で大量に稼働し、Optimusが工場・企業・家庭に導入されることを意味し、このほかにも同社はまだ公表していない多くのプロダクト計画を持っています。

Lars Moravyは、過去5年の発展を振り返りつつ今後5年を展望すると、当時の人々が本当にSF映画でしか見たことのない世界に生きることになるだろうと述べました。

Cybercabは量産化の最終段階、焦点は自動運転だけでない

Lars Moravyは、現時点でCybercabの生産ラインはすでに設置が完了し稼働を開始していると明かしました。すべての生産車両はテストも兼ねており、自動運転モデルの訓練、車両全体の検証、品質最適化も進められています。

彼は、現在チームが耐久テスト（burn-in）を開始していて、1台1台が生産試作車であり、同時にテスト車両としても運用され、実際の大規模量産前に問題をできる限り発見することが目標であると述べました。

そして、Cybercabの最大の特徴は単なる自動運転ではなく、製品自体がコストと規模を徹底的に再設計している点だと述べました。

従来のRobotaxiは既存車両に大量のセンサーや計算プラットフォームを追加する方式ですが、Cybercabは新たなプラットフォーム設計を採用。製造プロセス、車体構造、バッテリー、ワイヤーハーネス、そして自動化生産まで再設計されています。

Lars Moravyは、このアプローチにより最終的に市場期待を大きく下回る運用コストで、Cybercabはより安価で高信頼性、優れたエネルギー効率、低いマイルあたり運用コストを実現できると考えています。

彼は、現状、Cybercabが最も過小評価されているのは自動運転能力ではなく、その製造効率と量産能力であると述べました。

Optimusは量産体制構築へ、自動車製造のノウハウをフル活用

ヒューマノイドロボット分野で、Lars MoravyはテスラがOptimusの量産体制の構築を本格化させていると明かしました。

彼によれば、最初の生産ラインは設置段階にあり、多数の自動化設備が最終テストを完了し、まもなく工場に順次搬入される予定です。ロボットは自動車よりもサイズが小さいため、すべてのラインは高いモジュール化が可能で、設置・調整のスピードも自動車生産ラインより明らかに速いです。

今後、ロボット各部品および最終組み立てのために約40ラインを構築する必要があると述べました。

Lars Moravyは、テスラ最大の強みはロボット自体ではなく、すでに成熟した大規模製造体制にあると考えています。

サプライチェーン管理、自動化設備、生産テンポ管理、そして突発事態へのサプライチェーンの回復力など、自動車で培ったすべての能力がOptimusにもダイレクトに応用できると語りました。

彼は繰り返し、テスラはヒューマノイドロボット分野で三つの重要な強みを持つ：大規模生産能力、高性能モーターおよびアクチュエータ設計能力、リアルワールドAIであると述べました。

AIは既にテスラ工場に浸透、車が「自分で自己チェック」

Lars Moravyは今後のプロダクトだけでなく、AIが既にテスラ社内で実際にどう活用されているかについても紹介しました。

彼は、AIがエンジニアリング知識管理、製造異常検知、設備監視、品質管理などに幅広く用いられ、異なる製造システム間でAIを活かした情報連携も始まっている、もはや単なるデータ連携だけに留まらないと語りました。

例えば、現在のテスラ車は工場内で自動運転し、最終組立ラインから自力で物流エリアへ移動できます。また異音テスト路を自走し、車内部のマイクで異音や振動を検出し、自動で診断結果をエンジニアチームにフィードバックします。このシステムはテスラ社内で「Full Self Hearing（完全自動聴覚）」と呼ばれています。

Lars Moravyは、AIは工場の問題発見を前倒しし、原因特定を迅速化、アフターサービス修理時間も短縮し、全体の製造品質向上にも寄与していると述べました。

ものづくり能力はいまだにテスラ最大の競争障壁

Lars Moravyは、長年外部で議論されるテスラの競争優位性について、製造能力こそがテスラ最大の参入障壁だと考えています。

テスラ社内では設計・製造・オートメーション・サプライチェーンは常に同一エンジニアリングチームであり、従来の自動車メーカーにある製品開発と製造の分離は存在しません。この高度な統合体制こそ、素早い製品イテレーションを可能にし、CybercabやOptimusといった大規模イノベーションも実現しているのです。

Lars Moravyによれば、2014年からテスラは今日の自動運転とロボティクス戦略のために布石を打ち続けており、CybercabとOptimusはいずれもこの長期計画が段階的に現実化している重要な節目です。今後5年で、Robotaxi、Cybercab、Optimusの実現が進み、リアルワールドAIは人々の生活のますます身近な存在となるでしょう。