ゴールドマン・サックス：今年の世界のM&A取引規模は2021年の記録的な高水準に近づく見込み

S&P500は史上最高値を更新しましたが、構成銘柄のうち50日移動平均線を上回っているのはわずか30％で、1990年以来の市場最高値における市場の広がりとしては過去最悪の記録となっています。Russell2000は5週連続で下落し、ハイイールド債の利回りは15％まで急騰しています。ソシエテ・ジェネラルは、もし米国債利回りが6％に上昇し、原油価格が150ドルに達した場合には、来年S&P500が20％以上下落する可能性があると警告しています。さらに、すでに優良ファンドマネージャーの中にはAIからエネルギーへの完全なポートフォリオ転換を行っており、資金調達が枯渇すれば「ゲームオーバー」だと断言しています。

1バレルの原油輸送費が41ドルに急騰し、原油価格のほぼ半分に迫っている。単回輸送費は一度、タンカー1隻を購入できるほどの額にまで上昇した。中東の危機がホルムズ海峡の輸送能力に構造的な不足を引き起こし、さらに船舶間の乗り換えによる転送周期の延長も重なり、VLCC（Very Large Crude Carrier）の運賃は年間平均920万ドルから7700万ドルへと急騰し、8倍以上の上昇となった。精製業者の利益は急速に侵食され、中古タンカーの平均価格が過去最高を記録し、新造船価格を珍しくも上回った。

AIと太陽エネルギーの需要論理は引き続き実現されているにもかかわらず、価格は逆行して下落しています――米ドルの強さと実質金利の上昇というマクロ経済的要因がファンダメンタルズを完全に抑え込んでいます。投機資金は1週間で16億ドルを売り越し、今年最高値を記録しました。CTAの純ショートポジションも26億ドル逆転し、年内最高水準に達しました。しかし、Goldman Sachsのアナリストは、極端なショートポジション自体が反転の勢いを蓄積しており、非対称性が際立っていると指摘し、マクロの逆風が一時的に和らげば、報復的な反発が引き起こされやすいと述べています。前回同様の売り崩しの後、銀価格は6週間で15％上昇しました。