日本の造船業は継続的に低迷しており、日本のメディアは、核心的な問題は必ずしも技術だけでなく、人手不足も含まれていると報じている。

日本船舶輸出業者協会が発表した最新データによると、2025年度の日本の輸出船舶の新規受注量は904万総トンで、前年同期比15％減となり4年連続で減少しています。一方で、日本政府は2035年までに国内造船規模を1,800万総トンに拡大し、2024年比でほぼ倍増させるという目標を掲げています。Yahoo!ニュースの分析によれば、現時点の業界の実状から見て、この目標の達成は大きな課題となっています。日本の造船業は、新規受注や世界シェアの継続的な縮小にその低迷ぶりが表れています。かつて長年にわたり世界トップのシェアを誇った日本の造船業ですが、2024年には第3位まで後退し、シェアはわずか約8％となっています。日本メディアの分析では、現在の業界の核心的な課題は技術だけでなく、深刻な労働力不足にもあると指摘しています。日本の複数の造船所は現在、ドック設備をフル稼働できない状況です。常石造船の常石工場では、稼働率が最盛期に比べて約40％低下しており、その一因は熟練技術者やエンジニアの不足です。一部の企業はエンジニアを確保しやすい地域で建造能力を維持するため、海外生産拠点の拡大も始めています。