Il livello del fiume Reno scende a nuovi minimi, i costi di trasporto industriale in Germania aumentano drasticamente

⑴ Martedì la profondità di navigazione al punto nevralgico di Kaub sul fiume Reno in Germania è scesa a 24 centimetri, infrangendo il record minimo di 25 centimetri stabilito nel 2018. L’ondata di caldo attuale e la carenza di precipitazioni stanno causando un calo continuo del livello dell’acqua. L’ente della navigazione interna prevede che giovedì la profondità scenderà ulteriormente a circa 21 centimetri, e il nuovo ministro dei trasporti convocherà una riunione con le parti interessate.⑵ Le condizioni di bassa profondità costringono le navi mercantili a viaggiare con solo circa il 20% del loro carico, distribuendo le merci su più imbarcazioni e aumentando significativamente i costi di trasporto. Il costo dei rimorchiatori petroliferi da Rotterdam a Karlsruhe è salito da circa 45 euro a tonnellata alla fine di giugno agli attuali 150-160 euro a tonnellata.⑶ Un portavoce della società chimica Lanxess ha dichiarato che il trasporto con rimorchiatori è gravemente limitato e alcuni punti di carico/scarico non sono più raggiungibili, perciò si sta cercando di ricorrere al trasporto ferroviario e stradale ogni volta che possibile. Il Reno è un importante canale di trasporto per merci come cereali, minerali, minerale di ferro, carbone e prodotti petroliferi; i problemi di livello dell’acqua stanno dunque causando ulteriori disturbi alle catene di fornitura dell’industria, proprio mentre il settore sta iniziando a riprendersi.⑷ La trasmissione dei costi innescata dai colli di bottiglia del trasporto potrebbe spingere ulteriormente verso l’alto i prezzi degli input industriali tedeschi; mentre la ripresa manifatturiera mostra i primi segni, la pressione aggiuntiva sui costi logistici potrebbe limitare la dinamica economica. Il mercato continuerà a monitorare l’impatto delle precipitazioni e dei cambiamenti di livello dell’acqua sul recupero dei trasporti.