Manfaatkan yen lemah dan keuntungan hybrid! Toyota Motor (TM.US) menggelontorkan triliunan yen untuk buyback saham, secara signifikan meningkatkan proyeksi laba untuk tahun fiskal 2027

Aplikasi Keuangan Zhihui melaporkan bahwa pada 4 Agustus, Toyota Motor (TM.US) mengumumkan rencana pembelian kembali saham sebesar 1 triliun yen (setara dengan 63 miliar dolar AS) dan meningkatkan perkiraan laba mereka. Permintaan kuat untuk mobil hybrid dan pelemahan yen telah membantu perusahaan mengimbangi kenaikan biaya, tarif, dan gangguan rantai pasok.

Sebagai produsen mobil terbesar di dunia, Toyota menaikkan perkiraan laba operasional untuk tahun fiskal yang berakhir Maret lebih dari 10% menjadi 3,4 triliun yen. Para analis rata-rata memperkirakan laba sebesar 3,9 triliun yen. Harga saham Toyota sempat menguat kembali setelah penurunan pada pagi hari, namun masih turun 1,4% pada sesi perdagangan sore di Tokyo.

Pada hari yang sama, Toyota juga merilis hasil kinerja kuartal pertama tahun fiskal 2027, yang menunjukkan pendapatan kuartal pertama sebesar 13,5 triliun yen, naik 10,4% dibandingkan tahun sebelumnya; laba bersih yang dapat diatribusikan kepada induk sebesar 1,48 triliun yen.

Toyota mendapatkan keuntungan dari penjualan panas mobil hybrid di Amerika Serikat, teknologi yang dipelopori dan dikembangkan oleh Toyota. Hal ini, bersama dengan lemahnya yen pada paruh pertama tahun fiskal, memberikan bantalan untuk menghadapi lonjakan biaya bahan baku dan gangguan rantai pasok akibat perang Iran — konflik yang telah mengacaukan banyak rute pelayaran utama di kawasan tersebut.

Perkiraan pendapatan dinaikkan dari sebelumnya 51 triliun yen menjadi 54 triliun yen.

Kepala Akuntan Takanori Azuma mengatakan kepada wartawan bahwa penyesuaian naik ini “mencerminkan perubahan lingkungan eksternal termasuk asumsi nilai tukar”, dan menambahkan bahwa pendapatan turun karena dampak konflik di Timur Tengah.

Valas masih menjadi salah satu variabel terbesar bagi Toyota karena sebagian besar pendapatannya berasal dari luar negeri, namun mereka mempertahankan basis produksi besar di Jepang. Toyota memperkirakan nilai tukar sebesar 160 yen per dolar AS; namun, setelah Jepang dan Amerika melakukan intervensi gabungan, yen melampaui level ini dalam seminggu terakhir, dan jika tren pembalikan ini berlanjut, dapat memengaruhi ekspektasi tersebut.

Meski demikian, pelemahan yen ke level terendah dalam 40 tahun pada awal tahun membawa berkah bagi para eksportir terbesar Jepang. Toyota dan produsen mobil domestik Jepang lainnya tengah memanfaatkan waktu istirahat singkat namun vital ini untuk mengatasi tarif AS, kenaikan harga bahan baku, dan tantangan rantai pasok.

Toyota menyatakan bahwa untuk meningkatkan efisiensi modal, mereka berencana membeli hingga 500 juta saham, setara dengan 4,2% dari saham yang beredar setelah dikurangi saham treasury. Perusahaan menyatakan bahwa pembelian kembali akan berlangsung hingga Agustus 2027, dan menambahkan bahwa setelah selesai, mereka berencana membatalkan 200 juta saham treasury, yang merupakan 1,4% dari saham yang beredar.

Laba operasional kuartal yang berakhir Juni tercatat sebesar 1,1 triliun yen, menandai penurunan year on year selama lima bulan berturut-turut.

Pada bulan Mei, Toyota telah memperingatkan investor bahwa laba tahun ini akan turun secara tak terduga, dengan alasan gangguan suplai akibat konflik Iran yang diperkirakan akan mengurangi laba bersih sebesar sekitar 670 miliar yen.

Pemasok terbesar mereka menghadapi lonjakan biaya, hambatan logistik, serta kelangkaan bahan baku seperti aluminium dan resin. Karena hampir mustahil untuk memprediksi kapan gejolak di Iran akan reda, sulit juga untuk memperkirakan berapa lama dampaknya terhadap produksi akan bertahan.

Akibat konflik regional dan persaingan ketat yang menekan merek-merek tradisional (yang kesulitan beradaptasi dengan peralihan industri ke mobil berteknologi perangkat lunak dan bertenaga baterai), penjualan global Toyota pada bulan Juni menurun—menandai penurunan selama lima bulan berturut-turut.

Ketua Dewan Akio Toyoda mengambil apa yang disebut Toyota sebagai “strategi multi-jalur” alih-alih hanya bertaruh pada mobil listrik murni. Karena konsumen enggan terhadap harga dan kebutuhan pengisian mobil listrik murni, jajaran produk hybrid Toyota memberinya keunggulan. Takanori Azuma mengatakan, pada tahun kalender 2026, penjualan mobil hybrid diperkirakan untuk pertama kalinya menembus 5 juta unit.

Pasar Tiongkok tetap menjadi titik lemah; Toyota dan para pesaing Jepang-nya tengah berjuang mengikuti kecepatan produsen lokal seperti BYD—yang menawarkan mobil listrik murni dan plug-in hybrid yang lebih murah dan makin canggih. Tekanan di Tiongkok mendorong Toyota semakin mengandalkan insinyur dan pemasok lokal, serta mempercepat pengembangan model yang dirancang khusus untuk pasar mobil terbesar di dunia tersebut.