Version mise à jour 4 - Delta Air Lines avertit que, sous l'effet du choc des prix du carburant sur les bénéfices, la capacité aérienne continuera de se resserrer
路透社2026/10/09 17:36Delta Air Lines a revu à la baisse ses prévisions de bénéfices annuels, prévoyant que les coûts de carburant augmenteront jusqu’à 6 milliards de dollars. Le directeur général a indiqué que le prix des billets a déjà augmenté d’environ 20 % cette année, avec une résistance limitée de la part des passagers. Les analystes avertissent que la capacité à maintenir des tarifs élevés en 2027 est essentielle pour améliorer la marge bénéficiaire. L'article inclut les commentaires lors de la conférence téléphonique sur les résultats financiers, ainsi que les analyses des experts. Chicago, 9 octobre (Reuters) – Delta Air Lines (DAL.N) a déclaré vendredi que, malgré une forte demande de voyages et une hausse des prix des billets, la flambée des coûts du carburant l’a contraint à réduire ses prévisions de bénéfices pour 2026 d’environ un quart. Cela signifie que le secteur aérien devra probablement limiter davantage la croissance des vols l’an prochain pour préserver la rentabilité. Cet avertissement met en évidence les défis croissants auxquels font face les compagnies aériennes américaines. Si une demande robuste et une capacité limitée leur ont permis d’augmenter considérablement les prix des billets pour compenser la hausse des coûts du carburant, une extension excessive de l’offre pourrait intensifier la concurrence pour les passagers, rendant plus difficile le maintien de tarifs élevés et la protection des profits. Delta, basée à Atlanta, prévoit maintenant que ses dépenses annuelles de carburant augmenteront d’environ 6 milliards de dollars par rapport à l’année dernière, soit 2 milliards de plus que ses estimations de juillet, en raison de la guerre en Iran ayant provoqué une forte hausse mondiale des prix du carburant d’aviation. Les compagnies aériennes du monde entier se préparent à un choc durable des prix du carburant. Michael O’Leary, directeur général de Ryanair Group RYA.I, a déclaré jeudi que les prix élevés du carburant d’aviation pourraient perdurer pendant 12 à 18 mois, ce qui accroît la pression sur les compagnies aériennes pour augmenter les tarifs et contrôler les coûts. « Dans un contexte de coûts élevés, la croissance seule ne suffit pas », a déclaré Ed Bastian, directeur général de Delta, lors de la conférence téléphonique sur les résultats. Il a ajouté que le secteur a déjà pris des mesures en limitant sa capacité, mais qu'il faudra en faire plus l'année prochaine pour améliorer la rentabilité. Bastian a souligné que Delta a augmenté les prix des billets d’environ 20 % cette année, avec peu de résistance de la part des voyageurs. Il est confiant que ces tarifs élevés pourront être maintenus même si les coûts du carburant finissent par redescendre. Delta a abaissé sa prévision de bénéfice par action ajusté pour l’année, passant de 6,50-7,50 dollars (estimations de juillet) à 5,10-5,60 dollars. Selon LSEG, le point médian de ce nouveau range est inférieur à la moyenne des attentes des analystes (5,46 dollars). Pour le troisième trimestre, le bénéfice ajusté par action s’élève à 1,72 dollar, soit 4 cents de moins que les prévisions des analystes. À la mi-journée, l’action Delta reculait de 1,7 %, tandis que United Airlines UAL.O perdait 1,4 %. American Airlines AAL.O et Southwest Airlines LUV.N étaient aussi en baisse d’environ 1 %. Delta, qui possède une raffinerie en banlieue de Philadelphie, est partiellement protégé contre la hausse des coûts du carburant, en anticipant que cette raffinerie générera plus de 700 millions de dollars de gains cette année. Malgré ce tampon, Delta prévoit que le coût du carburant au quatrième trimestre grimpera à 4,25 dollars le gallon, contre 3,61 dollars au troisième trimestre. Delta s'attend à un bénéfice par action ajusté pour le quatrième trimestre compris entre 1,15 et 1,65 dollar, avec un point médian (1,40 dollar) correspondant à la moyenne des analystes (1,39 dollar). Hausse des prix des billets : Selon les données gouvernementales, au cours des huit premiers mois de 2026, les compagnies aériennes américaines ont dépensé 42,9 milliards de dollars en carburant, soit 13,2 milliards de plus que lors de la même période de l’année précédente, malgré une baisse légère de la consommation. D’après le Bureau américain des statistiques du travail, la forte demande et la croissance limitée de la capacité ont entraîné une hausse de 25 % des prix moyens des billets d’avion entre avril et août. Les analystes de Melius Research indiquent que malgré la flambée des coûts du carburant, la capacité de Delta à augmenter les tarifs lui a permis de maintenir ses bénéfices au second semestre. Toutefois, ils avertissent que la marge bénéficiaire de l’entreprise peine à s’améliorer depuis des années. Leur rapport écrit : « La capacité à maintenir ou à augmenter les prix des billets en 2027 sera la clé pour améliorer la marge bénéficiaire. » Avec une augmentation plus rapide prévue de la capacité du secteur au quatrième trimestre, ce défi pourrait devenir plus difficile
L'article inclut des interventions lors de la conférence téléphonique sur les résultats financiers ainsi que des commentaires d'analystes
Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary
Reuters Chicago, 9 octobre - Delta Air Lines (DAL.N) a déclaré vendredi que, compte tenu de l'envolée des coûts du carburant, malgré une forte demande de voyages et la hausse du prix des billets, elle était contrainte de baisser ses prévisions de bénéfices pour 2026 d'environ un quart. Par conséquent, le secteur aérien pourrait être amené l'année prochaine à limiter davantage la croissance des vols afin de préserver la rentabilité.
Cette alerte souligne les défis croissants auxquels font face les compagnies aériennes américaines. Bien qu'une forte demande et une capacité de sièges limitée leur ont permis d'augmenter nettement les tarifs pour compenser la hausse du coût du carburant, accroître trop rapidement le nombre de vols pour capter davantage de demande risque d'intensifier la concurrence pour les passagers, rendant plus difficile le maintien de tarifs élevés et la protection des marges bénéficiaires.
Basée à Atlanta, la compagnie prévoit désormais que ses dépenses annuelles en carburant augmenteront d'environ 6 milliards de dollars par rapport à l'an dernier, soit 2 milliards de plus que la prévision de juillet, la guerre en Iran (link) ayant entraîné une flambée brutale des prix mondiaux du carburant aérien.
Les compagnies aériennes du monde entier se préparent à un choc durable lié au carburant. Michael O'Leary, PDG du groupe Ryanair RYA.I, a déclaré jeudi que les prix élevés du carburant d'aviation pourraient persister encore 12 à 18 mois (link), ce qui accroît la pression sur les transporteurs pour augmenter leurs tarifs et contrôler les coûts.
https://www.reuters.com/graphics/AUTOMATED-20261008/A4A-JET-FUEL-DAILY-1Y/xmpjwjnmbvr/chart.png
« Dans un contexte de coûts élevés, la croissance seule ne suffit pas à s'en sortir, » a déclaré le PDG de Delta, Ed Bastian, lors d'une conférence téléphonique sur les résultats et perspectives de la compagnie. Selon lui, bien que le secteur ait déjà limité sa capacité, il faudra aller plus loin l'année prochaine pour améliorer la rentabilité.
Bastian a indiqué que Delta avait augmenté le prix des billets d'environ 20% cette année, avec une résistance limitée des voyageurs. Il reste confiant sur le fait que ces tarifs élevés pourraient être maintenus, même en cas de baisse ultérieure des coûts du carburant.
Delta a abaissé sa prévision annuelle de résultat ajusté par action à une fourchette de 5,10 à 5,60 dollars, contre 6,50 à 7,50 dollars annoncés en juillet. Selon les données de LSEG, la médiane de cette nouvelle fourchette est inférieure à l'estimation moyenne des analystes, à 5,46 dollars.
Au troisième trimestre, le bénéfice ajusté par action s'est élevé à 1,72 dollar, soit 4 cents de moins que la moyenne attendue par les analystes.
À mi-séance, l'action Delta reculait de 1,7 %, tandis qu'United Airlines UAL.O cédait 1,4%. American Airlines AAL.O et Southwest Airlines LUV.N perdaient toutes deux environ 1%.
Delta parvient en partie à amortir la hausse des coûts du carburant grâce à la possession d'une raffinerie en banlieue de Philadelphie (link), qui devrait rapporter plus de 700 millions de dollars cette année. Malgré ce tampon, la compagnie s'attend à ce que son coût du carburant au quatrième trimestre passe de 3,61 à 4,25 dollars le gallon par rapport au trimestre précédent.
Delta prévoit un bénéfice par action ajusté entre 1,15 et 1,65 dollar pour le quatrième trimestre, la médiane à 1,40 dollar étant proche de l'estimation moyenne des analystes, à 1,39 dollar.
Hausse des tarifs aériens
Selon les données du gouvernement, durant les huit premiers mois de 2026, les compagnies aériennes américaines ont dépensé 42,9 milliards de dollars en carburant, soit une hausse de 13,2 milliards de dollars par rapport à la même période de l'année précédente, malgré une légère baisse de la consommation. D'après le Bureau américain des statistiques du travail, la forte demande et la croissance limitée du nombre de sièges ont entraîné une hausse moyenne de près de 25% des tarifs des compagnies américaines d'avril à août par rapport à l'année précédente.
https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png
Selon les analystes de Melius Research, bien que le coût du carburant ait fortement augmenté, la capacité de Delta à relever ses prix contribue à préserver une rentabilité stable au second semestre. Toutefois, ils rappellent que la marge bénéficiaire de la compagnie peine à s'améliorer depuis des années.
Dans leur rapport, ils écrivent : « La capacité à maintenir ou augmenter les tarifs en 2027 sera le facteur clé pour accroître la marge bénéficiaire. »
Alors que la croissance de la capacité sectorielle devrait accélérer au quatrième trimestre, ce défi pourrait s'accentuer.
Les analystes de Deutsche Bank estiment que la part du coût du carburant récupérée par le secteur via les hausses de revenus devrait diminuer au quatrième trimestre et estime qu'il ne sera entièrement compensé qu'au début de 2027.
Bastian fait remarquer que le faible rendement global du secteur est une autre raison de limiter la croissance de la capacité.
Il ajoute que, tant que les perspectives sur le prix du carburant resteront floues, Delta maintiendra une approche prudente pour ses plans de capacité en 2027. Il précise également que l'expansion de la capacité de Delta devrait concerner davantage les liaisons internationales que domestiques.
Pour l'heure, Delta indique que ses cabines haut de gamme et l'activité de voyages d'affaires restent dynamiques, tandis que sa classe économique s'améliore peu à peu. Compte tenu d'un taux de réservation des billets supérieur à 60% pour le quatrième trimestre, Delta s'attend à une croissance de ses revenus d'environ 20% sur un an, malgré une augmentation limitée de la capacité.
Les dirigeants soulignent que les premières tendances des réservations pour le premier trimestre de 2027 sont également encourageantes.
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