Shanghai Shipping Exchange : forte hausse simultanée des taux de fret du pétrole brut et du vrac sec, divergence entre le marché du charbon côtier et celui du transport de conteneurs

⑴ Selon le Shanghai Shipping Exchange, cette semaine, les tarifs de fret des pétroliers de type VLCC sur le marché mondial du transport de pétrole brut ont fortement augmenté, atteignant de nouveaux sommets sur le marché chinois des importations de VLCC. L’indice synthétique des importations chinoises de pétrole brut s'est établi à 9 994,22 points le 10 septembre, en hausse de 18,8 % par rapport au 3 septembre.⑵ Cette semaine, les tarifs des trois principaux types de navires sur le marché international du transport de vrac sec ont continué d’augmenter, l’indice de location des vracs secs d’Extrême-Orient poursuivant sa tendance haussière.⑶ Du point de vue des types de navires, les tarifs du marché des navires Capesize ont fluctué à des niveaux élevés. En début de semaine, le volume des cargaisons était correct et les contrats à terme ont augmenté, permettant aux tarifs de rester élevés. À la mi-semaine, les hausses et baisses se sont alternées, et à l’approche du week-end, la baisse des contrats à terme a mis les tarifs sous pression.⑷ Sur le marché des navires Panamax, les exportations continues de charbon d’Australie et d’Indonésie ainsi que le volume satisfaisant des cargaisons de céréales sud-américaines ont permis aux taux journaliers de continuer d’augmenter.⑸ Sur le marché des navires Supramax, une légère augmentation des cargaisons d’acier exportées du nord de la Chine a entraîné une tension sur la capacité de transport, favorisant une légère hausse des taux journaliers. L’indice de location des vracs secs d’Extrême-Orient atteignait 2 789,85 points le 10 septembre, soit une hausse de 7,6 % par rapport au 3 septembre.⑹ Concernant le transport côtier du charbon, les prix élevés du charbon et la stabilité des contrats à long terme ont conduit les centrales électriques aval à adopter une attitude réticente face aux achats à prix élevé, ne maintenant que des achats liés aux besoins fondamentaux. Les tarifs des grands navires ont fortement baissé, tandis que ceux des petits navires et la demande sont restés stables. L’indice composite des tarifs du transport côtier de vrac en Chine s’est établi à 1 123,77 points le 11 septembre, en baisse de 2,3 % par rapport à la période précédente.⑺ Du côté des conteneurs, la demande d’exportation chinoise en transport maritime de conteneurs reste stable. Les tendances divergent sur les routes maritimes lointaines, avec un indice composite en légère hausse. En août, les exportations ont augmenté de 25,0 % en glissement annuel. La croissance rapide du commerce extérieur continue de soutenir durablement le développement du marché du transport de conteneurs. Le 11 septembre, l’indice composite des tarifs d’exportation de conteneurs de Shanghai atteignait 3 662,18 points, en hausse de 2,0 % par rapport à la période précédente.⑻ Le transport pétrolier et le vrac sec sont fortement soutenus par le commerce énergétique et les perturbations géopolitiques, tandis que le transport côtier du charbon pâtit de la demande affaiblie par la cherté du charbon. Le marché du transport de conteneurs progresse modérément grâce à la résilience du commerce extérieur. Il conviendra de suivre l’évolution des négociations sur la navigation dans le détroit d’Hormuz, qui pourrait avoir un impact direct sur les tarifs du transport pétrolier.