La “technique d’invisibilité” du transport de pétrole en mer Rouge : le pétrole saoudien utilise l'Égypte comme couverture pour éviter les risques d’attaque

⑴ Afin d’éviter les attaques de la part des forces houthis, de plus en plus de pétroliers entrant en Mer Rouge pour charger du pétrole saoudien choisissent d’afficher leur destination comme le canal de Suez ou des ports égyptiens, au lieu de mentionner directement le port de chargement en Arabie Saoudite, afin de masquer la véritable intention de navigation.⑵ Prenons l’exemple du pétrolier « Sea Majesty » : lorsque ce navire s’approchait du canal de Suez, les variations de données concernant le tirant d’eau suggéraient qu’il avait secrètement chargé du pétrole dans les eaux de la Mer Rouge après avoir désactivé le signal de suivi. L’analyse des données satellitaires et maritimes a confirmé que la cargaison avait été effectivement chargée au port de Yanbu.⑶ Ce navire a toujours indiqué comme destination Ain Sokhna en Égypte, et non l’Arabie Saoudite. Ain Sokhna, en tant que centre important de stockage de pétrole et de conduites associé au canal de Suez, accueille une grande diversité de types de navires, transportant notamment du pétrole russe ainsi que des produits de consommation — leur mélange élevé rend plus difficile la surveillance ciblée par les forces houthis.⑷ Ce type de « déguisement de destination » reflète la profonde transformation logistique du commerce du pétrole liée au risque géopolitique, obligeant les armateurs et les affréteurs à opérer un compromis entre le passage sécurisé et la transparence de l’information. Il est probable que ces méthodes d’expédition clandestine se normalisent progressivement à l’avenir.