Alors que le niveau de l’eau vient à peine de remonter, il menace déjà de retomber vers de nouveaux bas : le Rhin paralyse à nouveau le cœur industriel de l’Europe.

⑴ Le niveau d'eau dans le point critique de Kaub sur le Rhin en Allemagne a légèrement remonté à 29 centimètres lundi, dépassant à peine le niveau historiquement bas de 25 centimètres atteint vendredi dernier. Cependant, l'Agence fédérale de gestion des voies navigables a mis en garde contre le maintien de températures élevées et de faibles précipitations cette semaine, et a signalé qu'une nouvelle baisse du niveau de navigabilité à environ 20 centimètres pourrait être enregistrée jeudi, maintenant la crise du transport fluvial loin d'être résolue.⑵ La profondeur réelle de l'eau ne dépasse que d'environ 1 mètre la profondeur de navigation possible. Les cargos ne peuvent transporter qu'environ 20 % de leur capacité, obligeant les matières premières à être réparties sur plusieurs navires, ce qui s'ajoute à la flambée des suppléments. Le coût du transport des péniches pétrolières entre Rotterdam et Karlsruhe a bondi d'environ 45 euros la tonne fin juin à 145-150 euros, accentuant la pression sur les coûts.⑶ Selon les commerçants, bien qu'il y ait eu quelques pluies pendant le week-end, leur effet reste insignifiant ; les utilisateurs industriels sont contraints de se tourner vers la route et le rail pour des solutions alternatives. Les chaînes d'approvisionnement de produits essentiels tels que les céréales, minerais, charbon et pétrole sont confrontées au plus grand défi de l'été.⑷ La combinaison d’un niveau d’eau très bas et de températures élevées persistantes entraîne une diminution supplémentaire de la capacité du Rhin, ce qui pose davantage d’incertitudes quant au rythme des stocks préventifs des entreprises et à la fiabilité de la livraison. Le marché doit surveiller l’impact des goulets d’étranglement logistiques sur les stocks industriels et les prix de vente finaux.