Según informan, el gobierno de Trump consideró una prohibición de exportación de diésel por 90 días, luego fue desmentido y la Secretaria de Energía de Estados Unidos se pronunció públicamente en contra.
El miércoles, según informó Politico, el gobierno de Trump se preparaba para una prohibición de exportación de diésel por 90 días. Posteriormente, Reuters reportó que Estados Unidos no tenía la intención de implementar dicha prohibición. Ese mismo día, la secretaria de Energía de Estados Unidos aseguró que prohibir la exportación de diésel "definitivamente no funcionaría"; esta medida obligaría a las refinerías a reducir la producción, lo que a su vez encarecería los precios de la gasolina y el combustible para aviones. Tras la noticia de Politico, los futuros de diésel en EE.UU. llegaron a caer más del 7%, luego recuperaron algo, pero sin superar la caída inicial.
El gobierno de Trump está evaluando prohibir la exportación de diésel para reducir el precio del combustible, pero las divisiones internas sobre la política ya se han hecho públicas. El ministro de Energía, Chris Wright, ha declarado claramente que la prohibición no funcionará y que incluso podría aumentar los precios de la nafta y el combustible para aviones, en un conflicto directo con la postura de Trump.
Según informó Politico el miércoles citando a cinco personas con conocimiento del tema, el gobierno de Trump está preparando un plan para una prohibición de exportación de diésel durante 90 días, con el objetivo de bajar los altos precios de la energía y enfrentar la presión política sobre los republicanos antes de las elecciones legislativas de medio término en noviembre.
Como consecuencia del informe de Politico, el precio de los futuros de diésel en Estados Unidos cayó bruscamente, con una baja que llegó a superar el 7%. Al mismo tiempo, los futuros de diésel en Europa subieron considerablemente.
Sin embargo, luego Reuters informó que Estados Unidos no está listo para implementar una prohibición de exportación de diésel de 90 días, lo que hizo que el precio de los futuros de diésel en EE.UU. recuperara parte del terreno perdido, aunque no logró revertir toda la caída provocada por el informe de Politico.
Sin embargo, las divisiones públicas dentro del gobierno de Trump generan una gran incertidumbre respecto al rumbo de la política.
El ministro de Energía, Chris Wright, afirmó ese día en un evento de The Economist en Nueva York que prohibir la exportación de diésel "definitivamente no funcionará" y advirtió que esta medida obligaría a las refinerías a reducir su capacidad, lo que a su vez elevaría los precios de la nafta y el combustible para aviones. Luego, el Ministerio de Energía emitió un comunicado señalando que Wright "está totalmente alineado con el presidente y ambos están explorando todas las opciones posibles para reducir los precios de la energía", en un intento de suavizar las diferencias.
El precio del diésel se dispara y aumenta la presión antes de las elecciones de medio término
El precio del diésel en Estados Unidos está en máximos históricos. Según datos de la Asociación Americana de Automóviles (AAA), el precio promedio nacional del diésel alcanzó el miércoles los 6,52 dólares por galón, un 76% más que hace un año. El trasfondo de la suba de precios son los conflictos entre Estados Unidos e Irán y la situación en Ucrania, con un mercado global de diésel constantemente ajustado.
Los altos costos del combustible han generado quejas entre los agricultores y otros usuarios de diésel, y la situación se ha convertido en un problema político central para los republicanos.
La ministra de Agricultura de Estados Unidos, Brooke Rollins, ya le transmitió directamente al presidente sus inquietudes sobre el alto precio del diésel, y diputados republicanos de distritos competitivos también están presionando al gobierno para que actúe. Un funcionario de la Casa Blanca comentó que Trump "quiere ver bajar los precios del combustible y está evaluando todas las alternativas".
Ministro de Energía de EE.UU.: La prohibición sería contraproducente
Chris Wright fundamenta su rechazo a la prohibición apuntando directamente a la contradicción central de la política. Sostiene que, si no se puede exportar diésel, las refinerías se enfrentarán a una falta de espacio de almacenamiento y se verán obligadas a reducir el volumen total de refinado, lo que se traducirá en una caída simultánea en la producción de nafta y combustible para aviones, aumentando la presión sobre los precios a los consumidores.
Un informe publicado el miércoles por analistas de TACenergy, una consultora de análisis energético, coincide con esta visión: "Perder canales de exportación forzará a muchas refinerías a bajar el ritmo de producción, con la consiguiente caída en la oferta de nafta y otros productos, lo que en última instancia resultará contraproducente".
Según datos de la Administración de Información Energética de EE.UU. (EIA), la semana pasada las refinerías de Estados Unidos operaron a aproximadamente el 94% de su capacidad.
Wright indicó que el gobierno está negociando con la industria de la refinación de manera "más simple, voluntaria y cooperativa" para aumentar la oferta de diésel en el mercado local, sin necesidad de recurrir a "herramientas contundentes" que reducirían la capacidad de refinación. Sin embargo, no dio detalles concretos y dijo que aún no se ha tomado ninguna decisión. Se prevé que el gobierno anuncie nuevas medidas para reducir el precio del combustible en los próximos días.
La resistencia no se limita al Ministerio de Energía: el ministro del Interior también advierte
Las voces en contra no provienen solo de Chris Wright. El ministro del Interior, Doug Burgum, ya advirtió públicamente la semana pasada que una prohibición de exportaciones podría provocar represalias de otros países, afectando a los estados de EE.UU. que importan combustible del exterior, especialmente California.
Además de ello, Wright también destacó positivamente la política del gobierno de Trump hacia Venezuela. Señaló que Estados Unidos está incentivando activamente a las empresas energéticas para que amplíen la producción y las inversiones en ese país.
Wright afirmó que varias empresas están interesadas en invertir en Venezuela para recuperar la infraestructura petrolera, que en los últimos 20 años se vio seriamente dañada por la mala gestión, la corrupción y las sanciones estadounidenses: "Algunas compañías llegarán a acuerdos y ya están ingresando miles de millones de dólares en inversiones".
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