¿Que China "limite voluntariamente" la exportación de autos? China: nos oponemos firmemente, las medidas de la Unión Europea violan gravemente las reglas de la OMC.

La Unión Europea está considerando recientemente una serie de medidas de restricción comercial contra China, ampliando el alcance desde autos totalmente eléctricos hasta autos híbridos, acero y productos derivados, lo que ha generado preocupación sobre las relaciones económicas y comerciales entre China y la UE y la cooperación en la cadena de suministro.

Según Reuters, el día 18 la Unión Europea anunció que implementará cuotas de importación y medidas de precios mínimos sobre acero eléctrico y productos derivados, para proteger a la UE frente al impacto de los productos importados a bajo precio principalmente desde Asia. De acuerdo a un informe del Financial Times del día 17, la UE también ha pedido a China “limitar voluntariamente” las exportaciones de autos híbridos, buscando que China se comprometa a restringir la cuota de mercado de autos híbridos fabricados en China en la UE a cerca del 15%, mientras que actualmente esta cifra ya supera un tercio.

Ante estas acciones de la UE, el portavoz del Ministerio de Comercio de China declaró el día 18 que las llamadas restricciones voluntarias de exportación violan gravemente las normas de la Organización Mundial del Comercio, contradicen las leyes del mercado y los principios de competencia justa. China se opone firmemente a estas medidas. El portavoz enfatizó que cualquier solución entre China y la UE debe garantizar un equilibrio de intereses, estar en línea con las reglas de la Organización Mundial del Comercio y las leyes nacionales de ambas partes, y tener plenamente en cuenta los intereses de las industrias de ambas partes.

En contraste con las crecientes restricciones de la UE, el Reino Unido actualmente no ha seguido el ejemplo de la UE de imponer aranceles compensatorios adicionales a los automóviles eléctricos fabricados en China.

Según The Daily Telegraph del día 17, el Ministro de Negocios y Comercio del Reino Unido, Jonathan Reynolds, declaró recientemente que el Reino Unido no puede simplemente proteger su industria automotriz nacional imponiendo aranceles a los autos eléctricos provenientes de China, ya que esto podría provocar represalias chinas y perjudicar las exportaciones británicas hacia China. Reynolds indicó que, al considerar la imposición de nuevas barreras comerciales, el Reino Unido debe ante todo tener en cuenta sus propios intereses.

Cabe destacar que, mientras la UE planifica estas medidas, el Ministro de Comercio de China, Wang Wentao, mantuvo una videollamada el día 17 con el Comisario de Comercio y Seguridad Económica de la Comisión Europea, Maroš Šefčovič, para tratar temas económicos y comerciales entre China y la UE. La actitud “negociar y restringir a la vez” de la UE ha generado dudas sobre su sinceridad para resolver las diferencias económicas y comerciales con China.     

Jian Junbo, director del Centro de Estudios de Relaciones entre China y la UE de la Universidad de Fudan, declaró el día 19 al Global Times que la industria europea enfrenta problemas estructurales como altos costos energéticos, una transformación industrial lenta y falta de capacidad innovadora; el proteccionismo comercial quizás alivie temporalmente la presión de ciertos sectores, pero no soluciona los problemas de fondo.

China es una parte fundamental de muchas cadenas industriales para la UE. Si las empresas europeas dejan de acceder a materias primas, productos intermedios y componentes chinos de bajo costo, es probable que se vean obligadas a encontrar alternativas más caras, lo que elevaría los costos de producción y, en última instancia, perjudicaría el comercio bilateral, los intereses de los consumidores y la competitividad de las empresas europeas.