El nivel del río Rin se acerca a su mínimo histórico, con una profundidad navegable de solo aproximadamente 25 centímetros en el tramo Kaub, lo que ha provocado un fuerte aumento en los costos de transporte industrial.
智通财经2026/07/31 09:16- Según datos publicados el viernes por las autoridades alemanas de gestión fluvial, debido a la ola de calor y la sequía persistente, la profundidad navegable en el tramo crítico de Kaub del Rin ha descendido a unos 25 centímetros, igualando el mínimo histórico registrado en 2018, y se espera que pueda bajar aún más a 24 centímetros el próximo lunes.
- El nivel actual del agua implica que los cargueros solo pueden transportar alrededor del 20% de su capacidad en ese tramo, por lo que las mercancías deben distribuirse en varias embarcaciones, lo cual reduce significativamente la eficiencia del transporte y representa una presión adicional de costos para la industria alemana, que se encuentra en una etapa temprana de recuperación.
- Según comerciantes de materias primas a granel, los barcos todavía pueden cargar unas 250 toneladas de mercancía al pasar por Kaub, pero la rentabilidad del transporte disminuye drásticamente con niveles de agua tan bajos, y los propietarios temen también por el riesgo de daños en las embarcaciones.
- El aumento de los costos de transporte ya es evidente: la tarifa de los petroleros tipo barcaza desde Róterdam hasta Karlsruhe ha subido de unos 45 euros por tonelada a finales de junio hasta el rango actual de 150 a 155 euros, más que duplicándose.
- El Rin es una vía crucial para el transporte de mercancías a granel como cereales, minerales, carbón y productos petroleros. La sequía del verano de 2022 ya provocó una fuerte caída del nivel del agua, generando cuellos de botella en la cadena de suministros y la interrupción de la producción de empresas alemanas. El nivel del agua nuevamente se acerca a niveles extremos, y los cambios climáticos futuros junto con la capacidad logística serán el centro de atención del mercado.
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