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El suministro de combustible marino se reduce mientras el mercado se adapta gradualmente a las perturbaciones en el estrecho de Ormuz.

El suministro de combustible marino se reduce mientras el mercado se adapta gradualmente a las perturbaciones en el estrecho de Ormuz.

智通财经智通财经2026/09/10 07:26
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1. Expertos del sector afirmaron en la conferencia APPEC que, aunque la guerra en Irán sigue limitando las exportaciones por el Estrecho de Ormuz, el suministro de combustible marino en los principales centros logísticos ya ha mejorado, y el mercado está asimilando gradualmente el impacto previo sobre la oferta. Rishi Nyati, director general de la naviera Emarat Maritime, indicó que actualmente no existen obstáculos notorios para obtener fuelóleo y realizar el repostaje, una situación diferente a la de marzo y abril, aunque sí reconoció que los costes de abastecimiento han subido.2. Los datos de mercado muestran que, hasta esta semana, el precio directo del fuelóleo ultrabajo en azufre (VLSFO) en Singapur, el mayor centro mundial de suministro de fuel marino, todavía se mantiene más de un 60% por encima del nivel previo a la guerra. Tras el ataque de EE. UU. e Israel a Irán a finales de febrero, el precio del petróleo se disparó y ha fluctuado durante los últimos seis meses, aunque ahora ha caído respecto al pico alcanzado en marzo.3. Max Tay, jefe de productos de fuel pesado para Asia de la empresa comercializadora Repsol, señaló que actualmente no hay escasez de suministro de combustible, pero aún no se puede descartar la posibilidad de impactos menores en la oferta. El principal desafío consiste en obtener materias primas mezcladas para preparar el combustible marino que cumpla las especificaciones de distintos compradores y mercados. Estima que la actividad de repostaje en el puerto de Fujairah, Emiratos Árabes Unidos, se ha recuperado hasta aproximadamente el 40% del nivel previo a la guerra, mientras que en Singapur se ha mantenido estable desde el inicio del conflicto.4. Nyati destacó que el Estrecho de Ormuz no ha cerrado totalmente; cada día transitan en ambas direcciones entre 10 y 15 buques, principalmente a través del corredor meridional de Omán, y “el petróleo sigue fluyendo”.
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