Aktualisierte Version 4 – Delta Air Lines warnt, dass sich die Flugkapazitäten weiter verknappen werden, da steigende Treibstoffpreise die Gewinne belasten.
路透社2026/10/09 17:36Delta Air Lines senkt ihre Gewinnprognose für das Jahr, da die erwarteten Treibstoffkosten auf 6 Milliarden US-Dollar steigen. Der CEO erklärte, dass die Ticketpreise dieses Jahr um etwa 20 % gestiegen seien und die Widerstände der Passagiere begrenzt sind. Analysten warnen, dass es entscheidend für die Profitabilität ist, auch im Jahr 2027 hohe Ticketpreise aufrechterhalten zu können. Im Artikel wurden Aussagen aus der Bilanz-Telefonkonferenz und Kommentare von Analysten ergänzt. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary, Reuters Chicago, 9. Oktober – Delta Air Lines (DAL.N) teilte am Freitag mit, dass das Unternehmen angesichts der stark gestiegenen Treibstoffkosten – trotz starker Reisednachfrage und erhöhter Ticketpreise – gezwungen sei, seine Prognose für den Gewinn im Jahr 2026 um fast ein Viertel zu senken. Die Branche müsse möglicherweise im nächsten Jahr das Wachstum der Flugangebote weiter einschränken, um die Rentabilität zu sichern. Diese Warnung unterstreicht die zunehmend schwierigen Herausforderungen, denen die US-Fluggesellschaften gegenüberstehen. Die starke Nachfrage und das begrenzte Wachstum der Sitzplatzkapazität ermöglichten ihnen deutliche Preiserhöhungen, um die höheren Treibstoffkosten auszugleichen, aber ein zu starkes Angebot könnte den Wettbewerb unter den Passagieren verschärfen und es erschweren, hohe Preise und Gewinne zu halten. Das Unternehmen mit Sitz in Atlanta erwartet nun, dass seine jährlichen Treibstoffausgaben im Vergleich zum Vorjahr um etwa 6 Milliarden US-Dollar steigen werden—20 Milliarden mehr als die Prognose im Juli—da der Iran-Konflikt (Link) die Preise für Flugzeugtreibstoff weltweit stark steigen ließ. Fluggesellschaften weltweit bereiten sich auf einen lang anhaltenden Treibstoffschock vor. Michael O’Leary, CEO der Ryanair Group RYA.I, sagte am Donnerstag, dass hohe Flugtreibstoffpreise möglicherweise noch 12 bis 18 Monate anhalten könnten (Link), was den Druck auf Preissteigerungen und Kostenkontrolle erhöht. https://www.reuters.com/graphics/AUTOMATED-20261008/A4A-JET-FUEL-DAILY-1Y/xmpjwjnmbvr/chart.png „In einem Hochkostenumfeld kann man sich nicht allein durch Wachstum retten,“ sagte Delta Air Lines CEO Ed Bastian in der Telefonkonferenz zu den Geschäftszahlen. Er erklärte, dass die Branche bereits Maßnahmen zur Kapazitätsbeschränkung ergriffen habe, aber im nächsten Jahr seien weitere Schritte erforderlich, um die Rentabilität zu verbessern. Bastian sagte, Delta habe die Ticketpreise dieses Jahr um etwa 20 % angehoben, die Widerstände der Passagiere seien begrenzt. Er zeigte sich zuversichtlich, dass diese höheren Preise auch bei sinkenden Treibstoffkosten bestehen bleiben können. Delta Air Lines senkte ihre bereinigte jährliche Gewinnprognose pro Aktie von der Juli-Prognose von 6,50–7,50 US-Dollar auf 5,10–5,60 US-Dollar. Laut LSEG liegt der Mittelwert der neuen Spanne unter dem Analystendurchschnitt von 5,46 US-Dollar. Der bereinigte Gewinn pro Aktie im dritten Quartal lag bei 1,72 US-Dollar, vier Cent unter dem Analystendurchschnitt. Im Nachmittagshandel fiel die Delta-Aktie um 1,7 %, United Airlines UAL.O verlor 1,4 %. American Airlines AAL.O und Southwest Airlines LUV.N fielen jeweils um etwa 1 %. Delta Air Lines hat durch den Besitz einer Raffinerie am Stadtrand von Philadelphia (Link) teilweise einen Puffer gegen die steigenden Treibstoffkosten und erwartet durch diese Raffinerie dieses Jahr über 700 Millionen US-Dollar Gewinn. Trotzdem erwartet das Unternehmen, dass die Treibstoffkosten im vierten Quartal von 3,61 US-Dollar pro Gallone im dritten Quartal auf 4,25 US-Dollar steigen werden. Delta prognostiziert für das vierte Quartal einen bereinigten Gewinn pro Aktie zwischen 1,15 und 1,65 US-Dollar, wobei der Mittelwert von 1,40 US-Dollar ungefähr dem Analystendurchschnitt von 1,39 US-Dollar entspricht. Ticketpreiserhöhungen Regierungsdaten zeigen, dass die Treibstoffausgaben der US-Fluggesellschaften in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 42,9 Milliarden US-Dollar erreichten – 13,2 Milliarden US-Dollar mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, trotz leicht gesunkenem Verbrauch. Laut US Bureau of Labor Statistics stiegen die durchschnittlichen Ticketpreise der US-Fluglinien von April bis August um etwa 25 % gegenüber dem Vorjahr, bedingt durch die starke Nachfrage und das begrenzte Sitzangebot. https://www.reuters.com/graphics/USA-AIRLINES/FUEL/lbpgdnbzwvq/chart.png Laut Analysten von Melius Research helfen Delta Air Lines die Preissteigerungen, ihre Gewinne in der zweiten Jahreshälfte weitgehend stabil zu halten, trotz der gestiegenen Treibstoffkosten. Die Analysten warnen jedoch, dass die Profitabilität des Unternehmens seit Jahren schwer zu verbessern ist. Sie schreiben in ihrem Bericht: „Ob Delta im Jahr 2027 die Ticketpreise halten oder sogar steigern kann, ist der entscheidende Schlüssel zur Verbesserung der Gewinnmargen.“ Mit dem erwarteten Kapazitätsanstieg im vierten Quartal könnte diese Herausforderung noch größer werd
Der Text enthält zusätzliche Aussagen aus der Telefonkonferenz zum Geschäftsbericht sowie Analystenmeinungen
Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary
Reuters Chicago, 9. Oktober - Delta Air Lines (DAL.N) erklärte am Freitag, dass angesichts der steigenden Kraftstoffkosten trotz starker Reisednachfrage und höherer Ticketpreise das Unternehmen gezwungen ist, seine Gewinnprognose für 2026 um fast ein Viertel zu senken. Dies könnte bedeuten, dass die Branche im nächsten Jahr das Wachstum der Flüge weiter begrenzen muss, um die Rentabilität zu sichern.
Diese Warnung unterstreicht die zunehmenden Herausforderungen, mit denen US-Fluggesellschaften konfrontiert sind. Obwohl die starke Nachfrage und das begrenzte Sitzplatzangebot ihnen helfen, die Ticketpreise erheblich zu erhöhen und so die höheren Kraftstoffkosten auszugleichen, kann das Hinzufügen zu vieler Flüge in der Hoffnung, mehr Nachfrage zu gewinnen, den Wettbewerb unter den Passagieren verschärfen und es schwieriger machen, hohe Preise und Gewinne zu schützen.
Das in Atlanta ansässige Unternehmen rechnet nun damit, dass seine jährlichen Kraftstoffausgaben im Vergleich zum Vorjahr um rund 6 Milliarden US-Dollar steigen werden, etwa 2 Milliarden US-Dollar mehr als die Prognose im Juli, da der Iran-Krieg (link) zu einem starken Anstieg der weltweiten Flugkraftstoffpreise geführt hat.
Weltweit bereiten sich Fluggesellschaften auf einen langfristigen Kraftstoffschock vor. Michael O'Leary, CEO der Ryanair Group RYA.I, sagte am Donnerstag, dass die hohen Preise für Flugkraftstoff noch 12 bis 18 Monate anhalten könnten (link), was den Druck auf Fluggesellschaften erhöht, Preise zu erhöhen und die Kosten im Griff zu behalten.
https://www.reuters.com/graphics/AUTOMATED-20261008/A4A-JET-FUEL-DAILY-1Y/xmpjwjnmbvr/chart.png
"In einem Umfeld mit hohen Kosten reicht Wachstum allein nicht aus," erklärte Delta Air Lines CEO Ed Bastian während einer Telefonkonferenz zum Geschäftsverlauf und zur zukünftigen Entwicklung des Unternehmens. Er sagte, die Branche habe bereits Schritte zur Begrenzung der Kapazität unternommen, aber im nächsten Jahr seien weitere Maßnahmen erforderlich, um die Rentabilität zu steigern.
Bastian sagte, Delta Air Lines habe die Ticketpreise in diesem Jahr um etwa 20% erhöht, wobei die Widerstandshaltung der Reisenden begrenzt sei. Er sei zuversichtlich, dass die höheren Preise auch dann gehalten werden können, wenn die Kraftstoffkosten irgendwann wieder sinken.
Delta Air Lines senkt die Prognose für den bereinigten Jahresgewinn je Aktie von 6,50 bis 7,50 US-Dollar im Juli auf nun 5,10 bis 5,60 US-Dollar. Laut Daten von LSEG liegt der Mittelwert des neuen Bereichs unter den durchschnittlichen Erwartungen der Analysten von 5,46 US-Dollar.
Der bereinigte Gewinn je Aktie für das dritte Quartal betrug 1,72 US-Dollar und lag damit um 4 Cent unter dem Analystendurchschnitt.
Im Mittagshandel fiel die Aktie von Delta Air Lines um 1,7%, während United Airlines UAL.O um 1,4% nachgab. American Airlines AAL.O und Southwest Airlines LUV.N verloren jeweils etwa 1%.
Delta Air Lines kann sich durch den Besitz einer Raffinerie im Vorort Philadelphia (link) teilweise gegen steigende Kraftstoffkosten absichern und erwartet, dass die Raffinerie in diesem Jahr über 700 Millionen US-Dollar einbringt. Selbst mit diesem Puffer prognostiziert die Fluggesellschaft, dass die Kraftstoffkosten im vierten Quartal von 3,61 US-Dollar pro Gallone im dritten Quartal auf 4,25 US-Dollar steigen werden.
Delta Air Lines erwartet für das vierte Quartal einen bereinigten Gewinn je Aktie zwischen 1,15 und 1,65 US-Dollar, wobei der Mittelwert von 1,40 US-Dollar etwa den Erwartungen der Analysten von 1,39 US-Dollar entspricht.
Steigende Ticketpreise
Laut Regierungsdaten haben US-Airlines in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 Kraftstoffausgaben in Höhe von 42,9 Milliarden US-Dollar verzeichnet, obwohl der Verbrauch leicht gesunken ist, was aber immer noch eine Steigerung um 13,2 Milliarden US-Dollar gegenüber dem Vorjahreszeitraum bedeutet. Laut US Bureau of Labor Statistics haben starke Nachfrage und begrenztes Sitzplatzangebot dazu geführt, dass die Ticketpreise für US-Airlines von April bis August durchschnittlich um etwa 25% gegenüber dem Vorjahr gestiegen sind.
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Analysten von Melius Research sagen, dass der Preiserhöhungsraum von Delta Air Lines trotz der steigenden Kraftstoffkosten hilft, den Gewinn in der zweiten Jahreshälfte stabil zu halten. Sie warnen jedoch davor, dass die Gewinnmargen des Unternehmens seit Jahren schwer zu verbessern sind.
Sie schrieben in ihrem Bericht: "Die Fähigkeit, Ticketpreise im Jahr 2027 zu halten oder zu erhöhen, ist der Schlüssel zur Steigerung der Gewinnmargen."
Da das Wachstum der Branche voraussichtlich im vierten Quartal an Fahrt gewinnt, könnte diese Herausforderung noch größer werden.
Analysten der Deutschen Bank erwarten, dass der Anteil der Kraftstoffkosten, den die Branche im vierten Quartal durch Einnahmen decken kann, sinken wird. Erst Anfang 2027 wird voraussichtlich die vollständige Deckung erreicht.
Bastian sagte, die niedrigen Renditen in der Branche seien ein weiterer Grund, das Kapazitätswachstum zu begrenzen.
Er erklärte, dass Delta Air Lines vorläufig bei der Planung ihrer Kapazitäten für 2027 zurückhaltend bleibt, bis die Situation bei den Kraftstoffpreisen klarer wird. Er ergänzte, dass der Anteil der internationalen Strecken im Kapazitätsausbau von Delta Air Lines wahrscheinlich höher liegen wird als bei den Inlandsstrecken.
Derzeit erklärt Delta Air Lines, dass die Premiumkabinen und das Geschäftskundensegment weiterhin stark abschneiden, während das Economy-Geschäft sich allmählich verbessert. Da die Ticketbuchungsrate für das vierte Quartal bereits über 60% liegt, erwartet Delta Air Lines trotz begrenztem Kapazitätswachstum einen Umsatzanstieg von etwa 20% gegenüber dem Vorjahr.
Die Führungskräfte erklärten, dass die frühen Buchungstrends für das erste Quartal 2027 ebenfalls ermutigend seien.
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