China zu "freiwilligen Beschränkungen" von Autoexporten bewegen? China: Wir lehnen dies entschieden ab, die betreffenden Maßnahmen der EU verstoßen schwerwiegend gegen die Regeln der Welthandelsorganisation

Die EU erwägt in jüngster Zeit eine Reihe von Handelsbeschränkungen gegenüber China, die sich vom Bereich der reinen Elektrofahrzeuge auf Hybridfahrzeuge, Stahl und deren nachgelagerte Produkte ausweiten. Dies löst Besorgnis hinsichtlich der wirtschaftlichen Beziehungen zwischen China und der EU sowie der Zusammenarbeit in den Lieferketten aus.

Laut Reuters teilte die EU am 18. mit, dass Importquoten und Mindestpreismaßnahmen für Elektrostahl und dessen nachgelagerte Produkte eingeführt werden, um die EU vor dem Einfluss von vor allem aus Asien stammenden Billigimporten zu schützen. Die Financial Times berichtete am 17., dass die EU China zudem auffordert, den Export von Hybridfahrzeugen "freiwillig zu beschränken" und eine Zusage anstrebt, den Marktanteil chinesisch hergestellter Hybridfahrzeuge in der EU auf etwa 15% zu begrenzen, während dieser Anteil derzeit schon über ein Drittel beträgt.

Bezüglich der Maßnahmen der EU erklärte ein Sprecher des chinesischen Handelsministeriums am 18., die sogenannte freiwillige Exportbeschränkung verstoße ernsthaft gegen die Regeln der Welthandelsorganisation, widerspreche den Prinzipien der Marktwirtschaft und des fairen Wettbewerbs. China lehnt dies entschieden ab. Der Sprecher betonte, jede Lösung zwischen China und der EU müsse eine Interessensausgewogenheit gewährleisten, den Regeln der Welthandelsorganisation sowie den jeweiligen nationalen Gesetzen entsprechen und die Interessen beider Wirtschaftszweige angemessen berücksichtigen.

Im Gegensatz zu den zunehmenden Beschränkungen der EU hat Großbritannien bislang keine zusätzlichen Antisubventionszölle auf in China hergestellte reine Elektrofahrzeuge erhoben.

Die Daily Telegraph berichtete am 17., dass der britische Minister für Wirtschaft und Handel, Jonathan Reynolds, kürzlich erklärte, das Vereinigte Königreich könne die heimische Automobilindustrie nicht einfach durch die Einführung von Zöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge schützen, da dies chinesische Gegenmaßnahmen auslösen und den Export britischer Unternehmen nach China beeinträchtigen könnte. Reynolds betonte, dass Großbritannien bei der Entscheidung über neue Handelsbarrieren zunächst die eigenen Interessen berücksichtigen müsse.

Bemerkenswert ist, dass Chinas Handelsminister Wang Wentao am 17., während die EU entsprechende Maßnahmen vorbereitet, auf Einladung ein Videotreffen mit dem EU-Kommissar für Handel und Wirtschaftssicherheit, Maroš Šefčovič, zu wirtschaftlichen und handelspolitischen Fragen zwischen China und der EU abhielt. Das Vorgehen der EU, gleichzeitig zu verhandeln und zu beschränken, lässt Zweifel an ihrer Aufrichtigkeit zur Lösung der wirtschaftlichen Differenzen mit China aufkommen.   

Jian Junbo, Direktor des Forschungszentrums für Beziehungen zwischen China und der EU an der Fudan-Universität, erklärte am 19. gegenüber der Global Times, dass die europäische Industrie mit strukturellen Problemen wie hohen Energiekosten, langsamer industrieller Transformation und mangelnder Innovationsfähigkeit konfrontiert ist. Protektionismus im Handel könne zwar kurzfristig den Druck in einigen Branchen lindern, löse aber nicht die tieferliegenden Probleme.

China ist ein wichtiger Bestandteil vieler industrieller Lieferketten der EU. Sollten europäische Unternehmen künftig keinen Zugang mehr zu kostengünstigen Rohstoffen, Zwischenprodukten und Komponenten aus China haben, könnten sie gezwungen sein, auf teurere Alternativen zurückzugreifen, was die Produktionskosten steigern, dem beidseitigen Handel schaden, Verbraucherinteressen beeinträchtigen und die Wettbewerbsfähigkeit europäischer Unternehmen mindern würde.