Kanadas 20-Milliarden-Gegenmaßnahmen auf US-Zölle treten in Kraft, Carney betont: Ziel ist keine Eskalation des Handelskriegs, sondern eine schnellere Unabhängigkeit von den USA

Der Handelskrieg zwischen den USA und Kanada heizt sich weiter auf.

Am Dienstag, dem 8. September (Ortszeit), trat Kanadas Gegenmaßnahme in Kraft: Auf rund 20 Milliarden US-Dollar an amerikanischen Waren werden zusätzliche Zölle zwischen 15% und 50% erhoben, darunter Hunderte von Produkten wie Stahl und Aluminium, Möbel, Kleidung, Haushaltsgeräte und Elektronik. Bei einigen Stahl- und Aluminiumprodukten aus den USA, deren Steuersatz zuvor bei 25% lag, wurde der Zoll sogar auf 50% erhöht. Kanada reagiert damit „Dollar für Dollar“ auf die von den USA ab dem 22. August eingeführten 50%-Zölle.

Am Tag des Inkrafttretens der Gegenmaßnahmen hielt der kanadische Premierminister Carney eine Ansprache. Er betonte, Kanada wolle den Handelskonflikt mit den USA nicht eskalieren, müsse aber handeln, um seine Arbeitnehmer und Unternehmen zu schützen. Zudem kündigte Carney an, dass Kanada seine Infrastruktur beschleunigen, Außenhandelsbeziehungen ausbauen und die Abhängigkeit von der amerikanischen Wirtschaft verringern werde. Das jahrzehntelange Modell der starken Abhängigkeit von den USA sei auf dem Weg, beendet zu werden.

US- und kanadische Beamte stehen weiterhin in Kontakt, aber eine formelle Wiederaufnahme der Handelsgespräche ist noch in weiter Ferne. Laut Medienberichten planten Kanadas Handelsminister Leblanc und der US-Handelsbeauftragte Greer ein Telefonat am Dienstag. Die kanadische Seite erwartet, dass die US-Reaktion auf die nun geltenden kanadischen Gegenmaßnahmen im Mittelpunkt steht und nicht die Lösung des Grundkonflikts. Kanadische Beamte berichten von mehreren informellen Kontakten am Wochenende; das Telefonat am Dienstag soll auch „weitere Schritte“ thematisieren.

Derweil übt US-Präsident Trump weiterhin Druck auf Kanada aus. Trump drohte damit, dem kanadischen Flugzeughersteller Bombardier den Zugang zum US-Markt zu beschränken und kündigte an, ab dem nächsten Jahr Zölle auf kanadische Autos, Lastwagen und Autoteile auf 50% zu erhöhen. Mit Inkrafttreten der kanadischen Gegenzölle bleibt abzuwarten, ob die USA weitere Handelsmaßnahmen ergreifen – dies steht im Fokus der nächsten Marktphase.

Carney: Gegenmaßnahmen dienen dem Schutz Kanadas, nicht der Eskalation

Carney betonte am Dienstag, er „glaube nicht an die Eskalation des Konflikts“, da dies „nicht konstruktiv“ sei. Kanada könne aber nicht zulassen, dass US-Waren weiterhin zollfrei einreisen, während die USA kanadische Exporte mit Zöllen belegen.

„Unsere Zölle sind notwendig“, sagte Carney. Sie dienen dem Schutz kanadischer Arbeitnehmer, Unternehmen und Gemeinden.

Er räumte ein, der Handelskrieg werde nicht einfach. Die durch US-Zölle verursachten Belastungen könnten einige Kanadier besonders stark treffen – und seien bis zu einem gewissen Teil „absichtlich herbeigeführt“.

Kanadas Regierung erhöht durch Gegenzölle die Kosten für US-Produkte auf dem kanadischen Markt und bereitet gleichzeitig Hilfen für betroffene Unternehmen und Arbeitnehmer vor.

Medienanalysen zufolge sind die wirtschaftlichen Folgen für Kanada wahrscheinlich schwerwiegender, da die Wirtschaft kleiner und stark von den USA abhängig ist. Einige kleine und mittlere kanadische Unternehmen könnten durch die 50%-Zölle praktisch aus dem US-Markt gedrängt werden.

Carney setzt auf „Entamerikanisierung“: Ausbau zollfreier Märkte in den nächsten sechs Monaten

Interessanter als die bloße Betonung von Vergeltungszöllen ist laut Carneys Rede am Dienstag die geplante Neuausrichtung der kanadischen Wirtschaftspolitik.

Carney betonte, Kanada müsse seine Abhängigkeit vom US-Markt reduzieren, die Infrastruktur weiter ausbauen und den Handel diversifizieren. Die in den letzten 40 Jahren gewachsene wirtschaftliche Integration mit den USA habe zwar Vorteile gebracht, aber auch eine gefährliche Überabhängigkeit erzeugt.

„Diese Ära ist vorbei“, sagte Carney.

Er kündigte an, dass Kanada in den nächsten sechs Monaten die Bevölkerungszahl im zollfreien Handelsraum verdoppeln und auf drei Milliarden Menschen ausweiten werde; außerdem wurden große Infrastrukturprojekte und stärkere Freihandelsbeziehungen mit anderen Ländern angekündigt.

Carney betonte weiter, dass auch kanadische Unternehmen und Verbraucher mit ihrem Verhalten beitragen sollten – zum Beispiel durch den Kauf einheimischer Produkte und Reisen innerhalb Kanadas.

Die kanadische Regierung versucht damit, den aktuellen Handelskonflikt in einen Impuls für die strukturelle Anpassung der Wirtschaft umzuwandeln. Für die stark US-abhängige Wirtschaft Kanadas kann Diversifizierung der Handelspartner kurzfristig größere Anpassungskosten bedeuten, doch die Politik in Ottawa sieht in der Verringerung der Abhängigkeit vom US-Markt einen zentralen Baustein im Umgang mit den aktuellen Handelsproblemen.

US- und kanadische Beamte stehen in Kontakt – formelle Verhandlungen nicht wieder aufgenommen

Die kanadische Medienplattform CBC berichtet, dass beide Seiten derzeit Kontakt halten, aber keine formellen Verhandlungen über die Kernfragen aufgenommen haben, die den Handelskonflikt ausgelöst haben.

Kanadas Handelsminister Leblanc und US-Handelsbeauftragter Greer planten am Dienstag ein Telefonat. Eine kanadische Quelle erklärte, der Fokus liege auf der US-Reaktion auf die kanadischen Gegenzölle, nicht auf einer sofortigen Lösung der Blockade.

Man geht jedoch davon aus, dass „weitere Schritte“ erörtert werden. Eine andere Quelle verriet, Leblanc und Greer hätten bereits am Wochenende mehrfach informell kommuniziert.

Lebrancs Pressesprecher Gabriel Brune betonte gegenüber CBC, dass Kanada und die USA ständig zu unterschiedlichen Themen kommunizieren, aber „im Moment keine formalen Handelsgespräche führen“.

Der aktuelle Status ist daher eher „Kommunikation und Einschätzung weiterer Schritte“ als ein wirklicher Neustart von Verhandlungen. Die Parteien stehen in Kontakt, aber eine formelle Lösung ist noch weit entfernt.

Trump erhöht den Druck: Bombardier als nächstes „Ass im Ärmel“

Mit Inkrafttreten der kanadischen Gegenmaßnahmen geraten Trumps jüngste Drohungen ins Blickfeld der Märkte.

Trump deutete am Montag an, dass der kanadische Flugzeughersteller Bombardier den Verkauf von Flugzeugen in den USA nur dann fortsetzen dürfe, wenn mehr Produktion ins Land verlagert werde. US-Medien betonen, Bombardier habe einen riesigen US-Zuliefererpool mit etwa 2.800 Betrieben und Wirtschaftsaktivitäten in Texas, Iowa und anderen Staaten.

Diese Drohung ist besonders relevant, da Bombardier selbst stark grenzüberschreitend arbeitet und seine Flugzeugproduktion viele US-Zulieferer und Komponenten umfasst. Sollte Trump Bombardier auf dem US-Markt weiter beschränken, wären nicht nur kanadische Unternehmen betroffen, sondern auch die US-Lieferkette.

Trump hatte zudem angekündigt, ab dem 1. Januar 2027 Zölle auf kanadische Autos, Lastwagen und Autoteile auf 50% zu erhöhen. Gleichzeitig hat er per Erlass den Ontariosee im offiziellen US-Kartenmaterial zu „US Lake“ umbenannt – die Handelskonflikte werden so zunehmend durch diplomatische und politische Faktoren ergänzt.

Zölle werden von Verhandlungsschip zu realen Kosten – Druck auf beide Volkswirtschaften

Der unmittelbare Hintergrund der Gegenzölle ist das überraschende Platzen der Verhandlungen am 21. August.

Die USA haben ab dem 22. August gemäß §338 des Zollgesetzes von 1930 Zölle von 50% auf rund 20 Milliarden US-Dollar kanadischer Waren erhoben – darunter Kosmetik, Bier, Winterbekleidung, Holzmöbel und Zement, aber nicht auf die wichtigsten Ressourcenexporte wie Rohöl, Kalidünger und kritische Mineralien. Kanada reagierte mit gleichwertigen Maßnahmen auf US-Produkte.

Die kanadischen Gegenzölle betreffen etwa 6% der US-Exporte nach Kanada, mit Steuersätzen zwischen 15% und 50%. Die Stahl- und Aluminiumzölle steigen teilweise von 25% auf 50%. Vom Handelsvolumen her sind die neuen Zölle nicht die größten, aber aufgrund der starken Integration beider Lieferketten sind Branchen wie Stahl, Autoindustrie, produzierendes Gewerbe und Konsumgüter sehr direkt betroffen.

Das größte Risiko liegt darin, dass Zölle von Verhandlungschips zu echten wirtschaftlichen Kosten werden.

Medienanalysen zeigen, bei anhaltend hohen Zöllen könnten kanadische Mittelständler zuerst leiden; aber auch US-Bundesstaaten wie Michigan und Ohio mit engen Handelsbeziehungen zu Kanada könnten betroffen sein. Die starke Verflechtung beider Volkswirtschaften macht es schwer, Zölle isoliert „dem Handelspartner aufzubürden“ – sie werden über Lieferkette, Kosten und Preise neu verteilt.

Carney will den aktuellen Handelskonflikt als Chance zur Transformation der kanadischen Wirtschaft nutzen. Er kündigte an, innerhalb von sechs Monaten die Zahl der Menschen im zollfreien Handelsraum auf drei Milliarden zu verdoppeln, die Infrastrukturinvestitionen zu beschleunigen und mit anderen Ländern neue Freihandelsbeziehungen zu schließen.

Für Kanada bedeutet das, die Gegenzölle sind nicht nur eine kurzfristige Maßnahme gegen US-Zölle, sondern Teil einer Strategie zur Verringerung der US-Wirtschaftsabhängigkeit und zur Erweiterung der Handelspartner. Für die USA bleibt angesichts der Einbindung von Sektoren wie Auto und Luftfahrt die Frage offen, ob der Handelskrieg weiter über Zölle hinaus in breitere Marktzugangsbeschränkungen münden könnte – eine zentrale Unsicherheit in den bilateralen Beziehungen.