Öl: Störungen im Roten Meer verändern globale Ströme – Societe Generale

Die Analysten Michael Haigh und Jeremy Sellem von Societe Generale beschreiben, wie Sicherheitsrisiken im Roten Meer und bei Bab al-Mandab Öl-Ladungen zu längeren und komplexeren Routen zwingen. Sie betonen den deutlich reduzierten Ölfluss im Roten Meer, teure Umleitungen über den Suezkanal, die SUMED-Pipeline und das Kap der Guten Hoffnung und heben hervor, dass die Hauptschwierigkeit für Öl aktuell in der sicheren Lieferung und nicht mehr in der Produktion liegt.

Risiken im Roten Meer verlängern Öl-Routen

"Wie Odysseus, der auf seiner Heimreise eine Reihe von Gefahren meistern musste, werden Öl-Ladungen, die das Rote Meer verlassen, nun zu einer zunehmend komplexen und gefährlichen Reise gezwungen. Was früher eine relativ direkte Route nach Asien war (vor dem Krieg), umfasst heute Umwege, Umladungen und mehrere Engpässe, wobei jeder Abschnitt neue Risiken mit sich bringt. Das Ergebnis ist, dass ein Barrel Öl einen weiteren Weg zurücklegen und mehr Hindernisse passieren muss, bevor es sein Ziel erreicht."

"Bab al-Mandab stellt nun ein weiteres unvermeidliches Hindernis auf dieser modernen Reise dar. Auf Grundlage der drei bestätigten Vorfälle im Roten Meer in der vergangenen Woche und der Zusammensetzung der erfolgreich durchfahrenden Tanker scheint die Huthi-Miliz saudisch-flaggengeführte Schiffe ins Visier zu nehmen, während Tanker unter chinesischer Flagge, die saudisches Rohöl transportieren, weiterhin Bab al-Mandab passieren. Insgesamt sind die Öllieferungen durch das Rote Meer seit dem 1. Juli um 4 Millionen Barrel pro Tag zurückgegangen, was auf einen erheblichen Rückgang von 3,7 Millionen Barrel pro Tag im Bab al-Mandab zurückzuführen ist."

"Als Alternative zur Durchfahrt durch Bab al-Mandab wird saudisches Rohöl zunächst durch die Ost-West-Pipeline Saudi-Arabiens nach Yanbu transportiert, wo es auf einen VLCC verladen wird. Da voll beladene VLCCs den Suezkanal nicht passieren dürfen, wird die Ladung auf die SUMED-Pipeline in Ägypten übertragen, im Mittelmeer erneut verladen und dann über Gibraltar und um das Kap der Guten Hoffnung verschifft. Um die Raketen- und Drohnenbedrohung in der Nähe von Bab al-Mandab und im Golf von Aden zu vermeiden, fahren die Schiffe weiter über den Indischen Ozean und durch die Straße von Malakka, bevor sie ihr Ziel erreichen."

"Schließlich zeigen in Kasachstan Störungen der CPC-Exporte, erhöhte Raffinerie-Ausfälle in Russland und wiederkehrende Angriffe auf Schifffahrtsinfrastruktur, dass der Markt weiterhin weiteren Rückschlägen ausgesetzt bleibt. Wie Odysseus, der jedes Mal einer neuen Gefahr begegnete, wenn das letzte Hindernis hinter ihm lag, hat sich der Ölmarkt von einer Störung zur nächsten bewegt, ohne wieder zur Normalität zurückzukehren. Das zentrale Thema bleibt klar: Die größte Herausforderung ist nicht mehr die Ölproduktion, sondern die sichere Lieferung durch eine zunehmend riskante Reise."