أفادت تقارير أن إدارة ترامب تدرس حظراً لتصدير الديزل لمدة 90 يوماً، لكنها نفت ذلك لاحقاً، ووزيرة الطاقة الأمريكية تعلن معارضتها علناً

تقوم إدارة ترامب حاليًا بتقييم حظر تصدير الديزل بهدف خفض أسعار النفط، لكن الانقسامات الداخلية حول السياسة أصبحت علنية. وقد صرح وزير الطاقة Chris Wright بشكل واضح أن الحظر لن ينجح، وقد يؤدي إلى رفع أسعار البنزين ووقود الطيران، الأمر الذي يتعارض بشكل مباشر مع موقف ترامب.

ووفقًا لما نقلته صحيفة Politico يوم الأربعاء عن خمسة مصادر مطلعة، فإن إدارة ترامب تستعد لخطة حظر تصدير الديزل لمدة 90 يومًا، تهدف إلى خفض أسعار الطاقة المرتفعة للغاية، لمواجهة الضغوط السياسية التي يواجهها الحزب الجمهوري قبيل انتخابات التجديد النصفي للكونغرس في نوفمبر.

وبتأثير تقرير Politico، انخفضت أسعار العقود الآجلة للديزل الأمريكية بشكل حاد، وتراجع السعر بأكثر من 7% في بعض الأوقات. في الوقت نفسه، ارتفعت أسعار العقود الآجلة للديزل في أوروبا بشكل كبير.

ولكن لاحقًا، أفادت رويترز أن الولايات المتحدة ليست بصدد تنفيذ حظر على تصدير الديزل لمدة 90 يومًا، مما أدى إلى تعافي طفيف في أسعار العقود الآجلة للديزل الأمريكية، ولكن لم يتم تعويض الخسائر الناجمة عن تأثير تقرير Politico بالكامل.

ومع ذلك، فإن الانقسامات المعلنة داخل إدارة ترامب تزيد من الغموض حول اتجاه السياسة.

أكد وزير الطاقة Chris Wright في فعالية مجلة "الاقتصادي" في نيويورك في ذلك اليوم، أن حظر تصدير الديزل "لن ينجح بالتأكيد"، وحذر من أن هذا الإجراء سيجبر المصافي على تقليل طاقتها الإنتاجية، مما سيؤدي إلى ارتفاع أسعار البنزين ووقود الطائرات. وأصدرت وزارة الطاقة لاحقًا بيانًا أكدت فيه أن Wright "متفق تمامًا مع الرئيس، ويعملان معًا على بحث كل الخيارات الممكنة لخفض أسعار الطاقة"، في محاولة لتقليل حدة الخلافات.

أسعار الديزل في الولايات المتحدة عند مستويات تاريخية مرتفعة. ووفقًا لجمعية السيارات الأمريكية (AAA)، بلغ متوسط سعر الديزل على مستوى البلاد يوم الأربعاء 6.52 دولارًا للجالون، بزيادة قدرها 76% عن العام الماضي. ويأتي هذا الارتفاع في الأسعار على خلفية الصراع بين الولايات المتحدة وإيران، إضافة إلى الوضع في أوكرانيا، حيث لا يزال إمداد الديزل العالمي يعاني من نقص دائم.

ارتفاع تكاليف الوقود أثار استياء المزارعين وغيرهم من مستخدمي الديزل، وتحوّل إلى معضلة سياسية أساسية للحزب الجمهوري.

وقد أبلغت وزيرة الزراعة الأمريكية Brooke Rollins الرئيس بشكل مباشر بشأن مشكلة ارتفاع أسعار الديزل، كما أن نواب الحزب الجمهوري في الدوائر الانتخابية التنافسية يضغطون على الحكومة لاتخاذ إجراء. وصرح أحد مسؤولي البيت الأبيض أن ترامب "يرغب في رؤية انخفاض أسعار النفط، ويقوم بتقييم جميع البدائل المتاحة".

تتجه معارضة Chris Wright للحظر مباشرة إلى جوهر التناقض في السياسة. وأوضح أن عدم القدرة على تصدير الديزل سيضع المصافي في مأزق بسبب نقص مرافق التخزين، مما يجبرها على تقليل حجم التكرير الإجمالي، والنتيجة هي انخفاض إنتاج البنزين ووقود الطيران أيضًا، وزيادة الضغط السعري على المستهلكين.

شارك محللو مؤسسة TACenergy المتخصصة في تحليل الطاقة في تقرير يوم الأربعاء الرأي ذاته، حيث قالوا "فقدان قناة التصدير سيجبر العديد من المصافي على تقليل معدلات التشغيل، وسينخفض إنتاج البنزين والمنتجات الأخرى أيضًا، والنتيجة النهائية ستكون عكسية."

ووفقًا لبيانات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA)، فقد بلغت معدلات تشغيل المصافي الأمريكية في الأسبوع الماضي نحو 94% من طاقتها.

وقال Wright إن الحكومة تتفاوض مع قطاع التكرير "بطريقة أبسط وطوعية وتعاونية" بهدف زيادة إمدادات الديزل المحلية، دون الحاجة لاستخدام "أدوات حادة" من شأنها تقليص طاقة التكرير، لكنه لم يكشف عن تفاصيل الخطة، وأكد أنه لم يتم اتخاذ أي قرارات بعد. وستعلن الحكومة خلال الأيام القادمة عن سياسات تهدف إلى خفض أسعار الوقود.

لم يأت الرفض من Chris Wright وحده. فقد حذر وزير الداخلية Doug Burgum علنًا الأسبوع الماضي من أن حظر التصدير قد يؤدي إلى انتقام دولي، مما سيؤثر على الولايات الأمريكية التي تستورد الوقود من الخارج، وخاصة ولاية كاليفورنيا.

بالإضافة إلى ذلك، أبدى Wright تأييده لسياسة إدارة ترامب تجاه فنزويلا، مشيرًا إلى أن الولايات المتحدة تشجع بنشاط الشركات النفطية على توسيع الاستثمار والإنتاج في البلاد.

وقال Wright إن العديد من الشركات لديها رغبة في الاستثمار في فنزويلا، لإصلاح البنية التحتية النفطية التي تضررت بشدة خلال العشرين عامًا الماضية بسبب سوء الإدارة والفساد والعقوبات الأمريكية، "بعض الشركات ستبرم اتفاقيات، وهناك تدفقات مالية بمئات المليارات من الدولارات."