بعد إغلاق خط الأنابيب الرئيسي، أفيد أن السعودية تسعى لزيادة صادرات النفط الخام عبر مضيق هرمز

تسعى المملكة العربية السعودية إلى زيادة صادرات النفط الخام عبر مضيق هرمز لتعويض تأثير توقف خط الأنابيب الرئيسي الذي يلتف حول المضيق بعد تعرضه لهجوم.

ونقلت وكالة بلومبرغ يوم الاثنين 14 سبتمبر بتوقيت الساحل الشرقي للولايات المتحدة عن مصادر مطلعة أن السعودية زادت بالفعل كميات النفط المصدّرة عبر مضيق هرمز خلال الأيام العشرة الأولى من هذا الشهر مقارنة بأغسطس، وتسعى حالياً لزيادة الإمدادات عبر هذا الممر الحيوي.

وفي نفس اليوم الاثنين، أرسل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إشارات بالانفتاح على التفاوض مع إيران. وكتب على حسابه في منصته للتواصل الاجتماعي أن إيران "تسعى بشكل عاجل لإبرام اتفاق وتحتاج إليه بشدة، وسأقرر ما إذا كانت الولايات المتحدة ستشارك أم لا - نحن منفتحون على ذلك."

وجاء تصريح ترامب قبل تأجيل اللقاء المقرر عقده يوم الاثنين بين إيران ودول الخليج الأخرى في عمان، حيث واجهت الجهود الدبلوماسية لاستئناف الملاحة في مضيق هرمز انتكاسة، وقالت إيران إن الاجتماع تم تأجيله بناءً على طلب السعودية.

وبالنسبة للسعودية، فإن السعي لزيادة الصادرات عبر هرمز يأتي في ظل توقف خط الأنابيب الرئيسي الذي يستخدم لتجاوز هذا المضيق بعد تعرضه لهجوم الأسبوع الماضي. وكان هذا الخط هو المسار الرئيسي الذي يتيح للنفط في الشرق الأوسط تجنب مضيق هرمز.

خط الأنابيب من الشرق إلى الغرب كان ينقل حتى 5 ملايين برميل يومياً سابقاً

أعلنت السعودية الأسبوع الماضي عن توقف خط الأنابيب من الشرق إلى الغرب (East-West Pipeline)، والذي كان خط الحياة الرئيسي لصادرات النفط السعودي عند تصاعد المخاطر في مضيق هرمز.

ويمتد هذا الخط على طول حوالي 1,200 كيلومتر عبر شبه الجزيرة العربية، ويربط حقول النفط في شرق السعودية بميناء ينبع على ساحل البحر الأحمر، وتصل طاقته القصوى إلى 7 ملايين برميل يومياً، منها حوالي 5 ملايين برميل مخصصة للتصدير، والباقي يذهب إلى مصافي البحر الأحمر.

وبعد اندلاع المواجهات مع إيران، فعلت السعودية خط الأنابيب هذا بسرعة لنقل جزء من النفط من الخليج العربي إلى البحر الأحمر لتقليل الاعتماد على مضيق هرمز.

وذكرت وكالة بلومبرغ أن صادرات النفط الخام السعودية اليومية تراجعت في أغسطس إلى حوالي 3 ملايين برميل، وهو المستوى الأدنى منذ تسع سنوات على الأقل؛ لكنها بدأت تستعيد عافيتها مع دخول سبتمبر، حيث ارتفع الإجمالي إلى نحو 4 ملايين برميل يومياً في أوائل الشهر، من بينها نحو مليون برميل يومياً عبر مضيق هرمز، والباقي يُشحن أساساً من ميناء ينبع.

لكن بعد تعرض ما لا يقل عن منشأتين على طول خط الأنابيب لهجمات الأسبوع الماضي، أغلقت السعودية خط الأنابيب. وذكرت تقارير سابقة أن هذا الخط كان ينقل حوالي 4 إلى 5 ملايين برميل يومياً، أي حوالي 4% من الإمدادات النفطية العالمية.

وقالت وكالة رويترز إن السعودية لم توضح مدى الأضرار التي لحقت بالخط ولا متى سيعود للخدمة، فيما تتفاوت تقديرات خبراء السوق بشأن مدة الإصلاح بين بضعة أيام إلى عدة أسابيع.

وصرح وزير الطاقة الأمريكي كريس رايت يوم الاثنين أنه يتوقع استئناف تشغيل الخط "قريباً جداً"؛ بينما نقلت وكالة أسوشيتد برس عن مسؤولين في المنطقة أن الخط ربما يحتاج لأسابيع حتى يعود للعمل.

زيادة الصادرات عبر هرمز تواجه نقصاً في ناقلات النفط وتكاليف شحن قياسية

لذا، إذا رغبت السعودية في الحفاظ على مستوى صادراتها النفطية، فعليها زيادة الكميات المرسلة عبر مضيق هرمز. لكن وكالة بلومبرغ نبهت إلى أن ذلك ليس بالأمر السهل.

فمن ناحية، لا تزال مخاطر الأمن الملاحي مرتفعة في مضيق هرمز؛ ومن ناحية أخرى، يشهد سوق النقل البحري في الشرق الأوسط نقصاً حاداً في ناقلات النفط. ورغم امتلاك السعودية أسطولاً ضخماً من ناقلات النفط، إلا أنها كثيراً ما تلجأ لاستئجار سفن إضافية من الخارج.

وذكرت وسائل إعلام أن تكلفة نقل النفط من موانئ السعودية على الخليج العربي إلى دول شرق آسيا بلغت يوم الجمعة الماضي قرابة مليون دولار يومياً، وهو مستوى قياسي تاريخياً.

وفي الوقت ذاته، تتعرض طريق الشحن البديلة لصادرات النفط السعودي عبر البحر الأحمر إلى تهديدات من نشاط جماعة الحوثي. فقد تقدم الحوثيون مؤخراً على الساحل الغربي لليمن باتجاه مضيق باب المندب، مما أدى إلى وضع مساري تصدير رئيسيين أمام السعودية تحت ضغط متزامن.

تعثر الوساطة الدبلوماسية حول هرمز وتأجيل اللقاء الإيراني الخليجي

وفي الوقت الذي تسعى فيه السعودية لزيادة صادراتها عبر هرمز، ظهرت عقبات جديدة في المساعي الدبلوماسية لاستئناف حركة الملاحة في المضيق.

وكان من المقرر أن تعقد إيران ودول الخليج الأخرى اجتماعاً هذا الاثنين في عمان لمناقشة الترتيبات التجارية لمضيق هرمز. وكانت إيران قد أعلنت نيتها استعراض خطة التعاون الملاحي التي تم التوصل إليها مع سلطنة عمان خلال الاجتماع.

لكن وزير خارجية عمان أعلن مساء الأحد عن تأجيل الاجتماع. ونقلت وكالة رويترز عن مصادر في الخارجية الإيرانية أن القرار جاء بشكل مشترك بين حكومتي إيران وعمان بناءً على طلب بعض دول المنطقة؛ وصرحت إيران لاحقاً أن التأجيل حصل بناءً على طلب السعودية.

وبذلك تجد السعودية نفسها في وضع يتطلب زيادة صادراتها عبر هرمز لتعويض توقف خط الأنابيب، وفي الوقت نفسه مواجهة تأجيل الجهود الدبلوماسية الإقليمية. وذكرت رويترز أن إغلاق الخط يوم الاثنين، واستمرار هجمات الحوثيين، وتأجيل الاجتماع بشأن هرمز أدت جميعها إلى ارتفاع أسعار النفط، حيث تجاوز سعر خام برنت 108 دولارات للبرميل مؤقتاً.