ارتفعت مستويات المياه قليلاً ثم بدأت في الانخفاض مرة أخرى نحو مستويات جديدة منخفضة، ما أدى إلى شل شريان الصناعة الأوروبية في نهر الراين.

⑴ ارتفع مستوى المياه في نقطة كوبي الحرجة على نهر الراين في ألمانيا يوم الاثنين بشكل طفيف إلى 29 سنتيمترًا، أي أعلى بقليل من المستوى المنخفض تاريخيًا البالغ 25 سنتيمترًا الذي تم تسجيله يوم الجمعة الماضي. لكن هيئة إدارة الممرات المائية الفيدرالية حذرت من استمرار ارتفاع درجات الحرارة وقلة الأمطار هذا الأسبوع، مع احتمال أن تنخفض عمق الملاحة يوم الخميس إلى مستوى منخفض جديد يبلغ حوالي 20 سنتيمترًا، ما يعني أن أزمة الشحن لم تُحل بعد. ⑵ حالياً، العمق الفعلي للمياه يزيد فقط بحوالي متر واحد عن عمق الملاحة المتاح، لذا يمكن لسفن الشحن عادةً تحميل حوالي 20% فقط من قدرتها، مما يجبر نقل البضائع الكبيرة على التوزيع عبر عدة سفن، ومع ارتفاع رسوم الإضافية، ارتفعت تكلفة الشحن للسفن الناقلة للنفط من روتردام إلى كارلسروه من 45 يورو للطن في نهاية يونيو إلى حوالي 145-150 يورو، مما يزيد من الضغط على التكاليف بشكل كبير. ⑶ أفاد التجار أن هطول الأمطار خلال عطلة نهاية الأسبوع لم يكن مؤثراً بشكل كافٍ، مما اضطر المستخدمين الصناعيين إلى البحث عن بدائل نقل عبر الطرق والسكك الحديدية، وتتعرّض سلاسل التوريد للمواد الأساسية مثل الحبوب والمعادن والفحم والنفط لأصعب اختبار خلال فصل الصيف. ⑷ مستوى المياه المنخفض للغاية مضافًا إلى استمرار ارتفاع درجات الحرارة يعني أن قدرة نهر الراين على التحمل تتقلص أكثر، ما يجعل وتيرة التخزين لدى الشركات وفعالية وصول الشحنات تواجه مزيدًا من عدم اليقين، وعلى السوق أن يحذر من تأثير اختناق النقل على مخزون الصناعة وأسعار القطاع النهائي.